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最近这段时间总有小伙伴问小编全球首艘93000立方米超大型液化气船将于今日交付是什么，小编为此在网上搜寻了一些有关于全球首艘93000立方米超大型液化气船将于今日交付的知识送给大家，希望能解答各位小伙伴的疑惑。

4月25日，中国船舶集团旗下江南造船为PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船HARZAND命名，并计划于今日交付。93000立方米VLGC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda9 *** ）。该型船总长230米，型宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四代专利线型（VS-BowMK-IV），在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。

93000立方米VLGC是目前世界上更大的VLGC船型，对标国内外同类型产品，其在船舶性能方面均具有较强的竞争优势：首次应用自主研发创新设计的舵球节能装置技术，使得船舶的快速性领先国际先进水平；首次实现了低温钢的全国产化，大幅压缩采购周期；船载液货舱舱容升级，结构净重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和气耗水平领先国际水平；满足国际海事组织（IMO）最新NOxTierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。

虽然是“头胎”，但是该船的建造团队取得了很多突破，创造了新的纪录。例如，实现了江南造船在液化气船建造历史上首次“三合一”试航，即将常规试航、燃气试航和气体试验一次性做完，意味着船舶交付后即可投入运营；搭载部协调生产资源，无缝衔接60C/60E两个全宽甲板施工顺序，将施工周期从15天压缩至7天；模块部通过在货舱反面管弄区域铺设电加热板的 *** ，使得环氧浇筑及固化的周期从12天压缩至7天；涂装部进行“见缝插针”施工，实现外板油漆作业周期从7天压缩至4天。

该型船是当今全球造船市场上典型的“三高”(高技术、高难度、高附加值)船型，长期被日、韩船企垄断和技术封锁。为打破这一局面，江南造船经过十多年的潜心攻关，实现了VLGC研发、设计、建造的不断创新，一举填补了中国造船界在VLGC领域的空白，极大地增强了中国在VLGC领域的话语权，形成了具有自主知识产权的“中国江南型”VLGC品牌。

江南造船以国宝熊猫（Panda）命名了该型船，并根据其装载容量以“PANDA8 *** /84P/86P/9 *** ”称之，经过近几年的持续发展，VLGC船型已经成为江南造船的主打船型品牌，在国际市场上广受国内外主流船东的认可与好评。自2012年取得首单突破以来，累计承接订单达到52艘，其中93000立方米船型订单已达14艘。目前江南造船在VLGC船领域全球市场占有率达24.7%，引领世界VLGC市场。

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